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2021年11月中国汽车保值率报告:二手车报价常见下跌 合资品牌空间小

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-12-06   作者:车商融   浏览次数:869
二手车讯】:2021年12月1日,中国汽车流通协会和车商融联合发布了《2021年11月中国汽车保值率研究报告》。

2021年12月1日,中国汽车流通协会和车商融联合发布了《2021年11月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的商品力、认知度、美誉度等综合实力,对将来拓展回购、置换、出租、金融、新车定价参考等有关业务提供要紧数据参考,从而减少业务风险,提高经营效率。

2021年11月中国汽车保值率报告:二手车报价常见下跌 合资品牌空间小

政策方向

智能网联汽车稳步推进


汽车“新四化”提出已久,其中“自动化”已经在新一代汽车商品当中常见达成,与“网联化”深度结合,形成了新的商品品类。《上海智能网联汽车测试与示范推行方法》主要聚焦于汽车商品层面的测试;《北京智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理推行细节》重点在商业运营上拓展试验,等于大家俗称的“自动驾驶出租车”,这与新四化当中的“共享化”较为接近,可以看作是“共享化”的升级。汽车新四化经历了各种曲折,仍在不断探索当中,现在来看智能网联化的进度最快,2022年非常可能成为智能网联汽车大范围应用的“元年”。

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热门事件

广州汽车展会新趋势


广州汽车展会期间登台的新品,将影响2022新的一年的消费趋势。广州汽车展会成为中国品牌的高光时刻,从一组数据可以得到验证:本届54台全球首发车型中,中国品牌47台;28台定义车中,中国品牌占19台;中国品牌的占比超越了三分之二,这侧面反映了中国品牌的研发投入较高。本届广州汽车展会新能源车共展出241台,中国品牌占153台。新能源车继续成为中国品牌的“优势项目”。包括长城沙龙、上汽飞凡、东风岚图等品牌,虽然侧重新能源汽车,但他们达成高档化并不是只靠新能源一项武器,还有“智能网联”这一要紧推手。现在中国品牌在软件上已经形成优势,领先国外品牌。

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车源量止跌


二手车源依靠置换,第三印证了4S店在二手车价值链中的要紧地方。多数状况下,“置换”可以称作二手车买卖的起点。伴随时间临近年底,二手车交易市场的季节行情将第三出现。11月至12月期间二手车经销商需尽可能减少库存。

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各级别保值率

二手车报价降低


本月二手车报价开始告别了之前的涨价行情,转变为“降价走量”的态势。前一段时间短暂的涨价其实更多是一年左右汽车年限的准新车,而汽车年限较长的二手车报价是非常难回升的。SUV因为单车价格较高,相比轿车,SUV占用了车商更多的资金,此时需要尽快出手,防止跨年。

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豪华品牌保值率平稳


豪华品牌二手车的客观需要仍然旺盛,当市场整体降价时,豪华品牌的降幅很小。个别品牌的保值率出现上涨,其中凯迪拉克二手车的价格涨幅最明显。涨价缘由并不是来自短期刺激,而是商品换代形成的长期影响。

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丰田保值率罕见下跌


丰田紧凑级轿汽车市场场的主要商品包括卡罗拉和雷凌,二手车报价出现下滑是什么原因,一方面是本品牌进一步细分市场,推出了A+级别的尺寸更大的新车型。另一方面,本田新一代思域上市之后,关注度远超越同级的丰田商品。

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合资品牌市场空间小

除去日韩品牌和大众这种“顶流”品牌,其他的合资品牌市场空间进一步压缩,多数厂家已经主动降低了车型投放。当价格降低时,不同品牌的降幅也不同。福特品牌二手车降价幅度趋缓,反映出品牌价值仍受认同,转型成功的机率更大。

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自主品牌略有降低


整体买卖市场二手车报价减少, 自主品牌同样保值率整体略有降低,本月仅有宝骏、长安、哈弗、名爵、蔚来、荣威等小幅上升。名爵保值率今年来初次超越吉利汽车,品牌名次进一步上升,表明主打运动型,年青化产品营销策略方向的正确性;“小众而不从众”也成为了部分的车企品牌营销策略的一种方法,马上自己的商品定位满足于一部分消费人群的刚需,并使其成为品牌的忠实粉。

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广东放宽新能源汽车指标限制


广东《关于促进城市消费的若干政策手段》,提及汽车消费主要有两个方面,其一是放宽广州、深圳两市的指标限制,其二是健全车辆销售网点布局。其中深圳主要强调新能源汽车,而广州对于节能车也有兼顾。

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不同驱动方法表现接近


纯电动车保值率上升,插电混动车型保值率降低,二者表现渐渐接近。在新汽车市场场,多种技术路线包括轻混、增程等技术之间的界限逐步打通,各种商品都可以切实达成“降能耗”的目的。在用环节,充换电站的迅速建设正在帮纯电动车提高用体验,商品实质用价值有所提高。

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主要车型保值率变化


本月新能源汽车整体变化不均,重点车型的表现上,宏光MINI EV上升至首位,性价比成为保值率王道。R汽车ER6保值率持平为72.5%。

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